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聯合報今年7月動用超過10名記者、跨中心、跨部門、歷時一個月的採訪，推出《陽光行動：毒品毒駕系列》調查報導。我們為何要做毒品議題？因為聯合報清醒意識到毒品是一場「無聲戰爭」，媒體不能漠視「我們快要輸掉下一代」的問題。
交通部昨公布今年一至七月道安統計，總計一五六九人因交通事故死亡，儘管較二○二三年基準年，下降百分之十二，不過仍未達降低百分之十五目標，其中高齡者死亡六九七人，較去年增卅三人，增加集中於桃園、台中及花蓮。另七月起毒駕肇事定義調整，只要毒駕有違規行為都納入，毒駕死亡單月增至七人。
蔡小姐在今年8月初開車上班，在車流中緩速前進要進入匝道駛出高速公路，突然被後面的計程車猛烈撞擊，禍首是計程車後面的大巴士。蔡小姐的車輛後部嚴重毀損，幸運的是只有脖子、肩膀些微不適，計程車則沒那麼幸運，前、後都嚴重毀損，司機及車上的乘客沒有生命之憂，但都需要送醫診治。經警方到現場處理，經檢測發現，肇事的客運車司機涉嫌毒駕。
毒駕層出不窮，桃園市警察局統計，今年一至七月查獲毒駕一四七○件，與去年同期查獲一一五件相比，暴增一三五五件。議員建議警局，持續穩定唾液快篩供應量能，並加強稽查毒駕熱點；警察局回應，唾液快篩可再供應八個半月，並加強毒駕取締、製作熱區圖宣導。
毒駕事件頻傳，造成的人命死傷有強制險可以覆蓋，但車體毀損賠償往往因毒駕者本身經濟不佳、身無恆產而求償無門，只能自認倒楣。 毒駕肇事的若是營業客運、貨運司機，雖然保險公司不賠，但客運公司、貨運業者往往為了公司形象選擇善盡社會責任，負擔受害者的車損理賠責任再代位向毒駕者求償，卻因求償無門成了冤大頭，甚至影響公司正常營運。國內六大運輸公會近日串連連署，要求交通部及社會各界正視運輸業者的困境……
台灣新興毒品以毒品咖啡包、依托咪酯類「喪屍煙彈」為大宗，毒咖啡鑑驗數曾一路攀升，但去年及今年均下降，而喪屍煙彈迅速盛行，為毒駕案主要施用毒品之一，警方觀察有取代毒咖啡趨勢，須加強防制。
毒駕肇事屢釀悲劇，檢警發現毒駕者對施用毒品常有迷思，有人稱上夜班靠安非他命提神，開車更安全，也有人認為吸食依托咪酯類「喪屍煙彈」，可緩解海洛因戒斷症狀；藥頭為牟利說謊，藥腳也找藉口吸食，低估毒品危害施用上路。
毒駕根源在毒品問題，更生保護會士林分會主委謝禎煥表示，吸毒者接觸毒品原因多，往往一試就回不了頭，社會應建構安全網，協助毒品人口斷絕過去生活環境，戒除毒癮復歸社會，「幫助一個人變好，其實是在保護整個社會。」
政府打擊詐欺、毒駕，間接造成看守所、監獄超收，刑事政策「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，恐淪為民粹治國。刑罰愈修愈重，懲治犯罪採霹靂手段，真對整體治安有益？法律制訂要兼顧法律間的衡平，否則執法者只能「依法」辦事，後端出現新的治安問題還是不易防範。
為打擊詐欺、壓制毒駕，近年檢警加強查緝，羈押案件增加，也讓全國監獄、看守所超收爆表，有的監所超收比率已近六成，刑事政策面臨兩難。依矯正署最新統計資料，截至今年六月底，台北看守所、桃園監獄、新竹看守所超收比率已接近六成。
新北市警三重分局警員黃瑋震前年凌晨巡邏，被吸食「喪屍煙彈」開車上路的男子黃國維撞死，一審國民法官庭判他十八年六月徒刑，經二、三審撤銷發回，台灣高等法院更一審昨天開庭，黃瑋震遺孀表示想跟丈夫說「不要擔心，我會好好把小朋友帶大」。
因地方法院案件暴量，司法院秘書長高金枝昨稱「司法處於崩潰邊緣」。對此，基層法官普遍認為增加法官、書記官人力，只是杯水車薪，院方需要的是從上而下改變觀念，以及政府立法修正政策，重點是「案源」而不是「人員」。
立法院7月28日三讀修正通過「道路交通管理處罰條例」，針對毒駕祭出史上最嚴行政處分。另外，毒駕刑罰朝「刑度加一級」方向修法。毒駕拉高刑責，目的是嚇阻犯罪，卻讓毒駕者因畏罪而拒檢、衝撞員警風險也升高。《聯合報數位版》日前直擊警方深夜攔檢一名女騎士，對方卻狂「盧」40分鐘，寧願被罰18萬元也堅決拒測，最終因警方無法認定她有即時危險，女騎士接下罰單後揚長而去……。
男子劉冠億長期吸毒，去年戒癮治療期間卻在深夜毒駕，開藍色ＢＭＷ狂飆，失控撞進台中市西區一間茶葉行，睡在上下舖的母子一死一傷，其中八十七歲的李姓老婦腰部斷裂不治，台中地院國民法官庭昨依毒駕致死罪判劉十一年十月徒刑。
本周聯合報推出下半年第二個防毒專題，鎖定毒駕對公共安全造成的威脅。過去一個月，聯合報先後聚焦「校園防毒」與「毒駕失控」兩大議題進行深度報導，原因就在於台灣毒品問題的嚴重性已攀升至近年高點，值得社會正視。
一口甜甜的草莓味蒸氣，被同學笑著遞到面前——那縷果香底下藏著的可能是半年退化成輕度失智的大腦、一段回不了頭的人生，甚至是餐桌上永遠的空位。當毒品披上「電子煙」的外衣滲進校園廁所、又隨著失控的方向盤開上馬路，這場危機早已不只是「學生抽菸」的老問題。 我們走訪染毒少年、心碎的殉職警察家屬、束手無策的第一線老師與毒理專家，試圖拼湊出這條甜蜜卻致命的產業鏈——以及，我們還來得及堵住哪一道破口。
「吸了毒以後，根本不覺得自己不能開。」曾4次毒駕被查獲的阿堯（化名）說，吸毒後開車上路，即使身體已明顯失去平衡，但當下反而會產生「我還很清醒」的錯覺。一名毒駕者的胞弟坦言，哥哥現在是「移動式神主牌」，現行制度無法強制將哥哥送醫勒戒或抓去關，「哪天要是接到電話，我哥撞死人了，我們家到底要怎麼辦？」
本周聯合報推出下半年第二個防毒專題，鎖定毒駕對公共安全造成的威脅。過去一個月，聯合報先後聚焦「校園防毒」與「毒駕失控」兩大議題進行深度報導，原因就在於台灣毒品問題的嚴重性，已攀升至近年高點，值得社會重新正視。
「哪天要是接到電話，說我哥撞死人了，我們家要怎麼辦？」男子「馬克」對胞兄經常性毒駕頗感無奈。他說，真搞不懂頻頻毒駕，駕照竟沒被吊扣，還能租借共享汽車，「訪問我當下，他說不定正毒駕」，簡直是「移動式神主牌」。
「邊開車邊抽抽喪屍煙彈早習以為常，施用後視線模糊或全身抖動，駕車上路確實猶如不定時炸彈。」卅五歲的「阿堯」沉淪毒海廿年，期間四度「毒駕」被查獲，女友也因施毒過量致死，他說，吸毒者會有「自己最清醒」的錯覺，其實那只是毒品帶來的幻覺。
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