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工研院昨天舉辦第十五屆院士授證典禮，賴清德總統親自為三位新科院士授證，分別為台積電執行副總經理暨共同營運長秦永沛、瑞昱半導體董事長邱順建，以及台北榮總院長陳威明。典禮以「跨域創新、韌性共榮」為主軸，賴總統並參觀特展，了解工研院在先進半導體、ＡＩ、智慧機器人、無人載具及永續環境等領域的研發成果。
ＡＩ浪潮帶動半導體產業擴張，但根據調查，半導體產業人才缺口達三點四萬人，有四成六企業曾跨域聘請文科生；台灣高教體系面臨新一波挑戰，大學端加速培養跨域能力，打造兼具科技素養的非理工人才。
長照壓力蔓延職場，新竹科學園區員工平均四十歲，正處於上有老、下有小的「三明治世代」，白天全力拚工作，下班後則要趕赴另一個照顧戰場。工研院為減輕員工的「長照焦慮」，將利用舊宿舍改建成立日間照顧中心，預計明年啟用，協助員工安心顧老不離職。
科技業向來給人高薪、高成就的印象，但在光鮮亮麗的產業光環背後，許多科技人正面臨「上有老、下有小」的三明治世代壓力。工研院規畫設置日照中心，嘗試把員工照顧支持從育兒延伸到長照，不僅回應人才需求，也拋出一個問題：當企業願意投入長照，政策與制度準備好了嗎？
在高齡化與少子化雙重壓力下，「誰來照顧爸媽」已成科技業員工正面對的難題。新竹科學園區平均年齡40歲，正處於上有老、下有小的「三明治世代」，白天全力衝刺工作，下班後又得趕赴另一個照顧戰場。看見這股正在園區蔓延的「長照焦慮」，工研院將成立日照中心，不只是企業福利下的留才策略，也是科技產業回應員工照顧壓力，讓員工照顧不離職。
工研院宣布與美國無人產業協會（AUVSI）簽署Green UAS授權評鑑及服務協議契約，成為AUVSI的第三方認可評鑑機構，台灣也是美國境外第一個認可評鑑機構，這將有助台灣無人機產業取得國際認證，拓展國際市場。
工業技術研究院的「道路鋪面材料再生全循環應用」技術打敗勁敵南韓，今年獲得美國Edison（愛迪生） Awards金獎，苗栗縣有業者去年合作量產。苗栗縣長鍾東錦昨天宣布，明年台灣燈會場域將使用該鋪面，並擬公辦民營設廠，逐步打造循環經濟、綠能政策示範縣市。
台積電前資深副總羅唯仁去年九月才剛獲選為工研院院士，就因涉嫌挾帶先進製程機密赴英特爾任職，不僅被台積電提告，檢調也以涉嫌違反「國家安全法」將羅唯仁列為被告偵辦。工研院表示，經工研院院士遴選委員會決議，停止羅唯仁院士資格。
行政院長卓榮泰昨為台南歸仁沙崙綠能科學城「AI創新應用大樓」剪綵，畫下產值兩兆、三萬五千個就業機會的願景，但目前園區生活機能不足，房市紅利未發酵，人口進駐少，出現空屋待售現象；嘉義科學園區隨台積電量產前工程人員撤離，短期租屋需求降溫、空屋增加，與先前一屋難求形成對比，地方期待園區二期再帶動一波發展。
醫學研究指出，聽力缺失為失智症重要風險因子。根據國內工研院調查，我國65至75歲族群中，自覺有聽力損失困擾者比率高達18.7%，且同一族群失智風險分數明顯偏高。耳鼻喉科醫師指出，粗估國內潛在聽損者45萬人，聽力退化緩慢且易被忽略，多數病人等到完全聽不見才就醫，往往已錯過刺激大腦最佳時機，導致聽損加劇，腦部萎縮退化，失智風險增加2至5倍。
二月廿日川普在回應美國最高法院有關關稅的宣判，再次點名台灣「偷走」美國晶片產業，對此我感到極度的遺憾。我可以說是台灣半導體業的老兵之一，早期就參與了半導體產業的規畫與發展，之後身為創投人，也投資了許多半導體相關公司，包括晶圓製造、ＩＣ設計、封裝測試等等。在過去數十年，我從不同角色見證這個產業的成長，從最初的技術引進與學習，到逐步建立在地能力，再到今日在全球供應鏈中扮演不可或缺的角色。我看著一個個團隊在艱困環境中突破限制，也看著台灣半導體一步步走向世界舞台中央。
國內面臨ＡＩ發展而導致電力需求持續攀升，核能議題備受關注。台電表示，核三廠再運轉計畫已初步完成，將如期於三月底前提送核安會；此外，針對核三廠自主安全檢查進度，台電已於春節前與原廠西屋公司簽約，西屋技術人員將陸續進駐核三廠展開設備老化分析等相關工作。
台灣是科技島，電子業很懂製造，但「專利」一直是台廠的痛。過去30年，台廠在全球商戰中，吃了不少專利權大戰的虧，於是工研院近日登高一呼成立LOT產業聯盟，希望在人工智慧（AI）時代，台廠能透過參與「專利池」方式，降低全球專利大戰風險。不過，為何多數台廠對加入LOT聯盟仍存觀望？LOT又是否真能為台灣科技廠建立專利防火牆？
「沒有孫運璿，就沒有工研院，也就沒有台積電。」史欽泰與孫運璿互動30年，親眼見證他如何為台灣科技升級百折不撓。若非孫運璿的魄力、執行力，工硏院誕生不了，而半導體就算終能引進，不知是什麼猴年馬月了。台灣當年若沒有IC計畫，史欽泰在國外所學及滿懷抱負未必能落土台灣，他的命運將改寫，許多人和台灣的命運也都將改寫。
台灣半導體奇蹟的功勞簿上不是只有一個人，是很多人，史院長排在很前面。 史欽泰，漁村之子，台灣半導體業先驅，而他不夸夸其談。前台大校長孫震讚他「不伐善」（不張揚自己的好），我認為他就像晶片中的「奈米」線路，人家幾乎看不到，但越細越小越看不見越不可超越，他的「極小」恰成為他的「極大」。
雖然歷史沒有what if，但是從頭覆按時，關鍵時刻若做出不同決定，⋯⋯？細思極恐。 「如果沒有台積電，2026年以後，所有的自動駕駛都會不見。」台積電董事長魏哲家在今春台大EMBA演講時，描述一個不能想像的世界。何僅自動駕駛會不見，蘋果手機升級也沒辦法那麼快，AI可能仍只存在科幻電影裡。
編按：台積電創辦人張忠謀自2018年退休，就表示要親筆撰寫的自傳下冊，歷經6年千呼萬喚始出來，距離自傳上冊更相隔26年。 本文摘自《張忠謀自傳：下冊 一九六四到二〇一八》，講述他與命運的兩次約會，第一次是一九五八年去德儀赴約，改變了他的前半生；第二次是一九八五年，離開已安身立命的美國，到陌生的台灣赴約， 改變了他的後半生。 且當初他以為台灣的約會地點是工研院，後來命運卻告訴他，約會地點是台積電。
一個預算高達17億元新台幣，攸關國門的「桃園機場第三航廈旅客運輸系統工程（PMS案）」，廠商得標1年後遭解約，如今桃機要重啟招標，當原計畫才剛胎死腹中、台灣自駕技術未臻成熟，重新招標要如何擬定？是否衝擊三航廈啟用？聯合報數位版調查此案過去3年始末，五大因素環環相扣，恐怕也是我國公共工程長年陰霾。
桃園機場「台灣桃園國際機場第三航站區旅客運輸系統工程」（下稱PMS案）2023年底由成運汽車以17億元得標，卻因與下包商理立公司糾紛難解，桃機公司2024年12月19日發函成運公司，終止雙方合約。聯合報數位版掌握，就在解約前，行政院長卓榮泰、外交部長林佳龍曾關心此事，讓成運、理立終於在12月16日敲定三方案，為何3天後卻是解約收場？
台大在2025泰晤士世界大學排名衰退到172名。為何主事者高歌戰果，年輕教授疲於奔命，大學排名卻直直落？頂大教授說，台灣高教出現危機，其中原因恐是日趨「3化」。 美國台籍學者則說，台大經費少、教授薪水低，不能期待50公斤的台大在拳擊賽中打贏70公斤的港大，有172名已經「很好」。
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