交通違規
當科技執法陷入「古德哈特定律」：我們追求的是道路安全，還是績效數字？
科技執法易使治理偏重舉發績效，忽略道路工程、教育等根本改善。科技應輔助風險管理，打造更安全道路，而非僅追求數據。
世壯運選手「定向越野」闖紅燈惹議：近年新興運動競賽，跟馬拉松路跑有何不同？
世壯運定向越野賽事爆爭議，選手無視紅燈穿越馬路，遭議員批評規劃疏失。主辦單位稱依國際規範無交通管制，選手須自負責任，已設置裁判確保安全。跑者認為，還是要強化社會溝通以及對跑者的溝通，才能對推廣這項有趣的運動有更具建設性的幫助。
因交通違規參加道安講習，3/1起須付費每小時200元，可上網選適合時間地點
自3月1日起，交通違規參加道安講習須付費，每小時200元新台幣。民眾可透過「道路交通安全講習系統網站」查詢46家受託單位，選擇適合的時間與地點上課。
「鑽車女三寶」遭外籍騎士推打，為何最重視道路安全的鄉民們大多譴責外國人？
鑽車絕對是錯的，但正因為台灣交通標線常常劃得亂七八糟，還創造違反人性、全世界唯一的「車種分流」而非「車向分流」的交通制度。所以機車為了奪回路權，就是用鑽車來跟汽車鬥爭。機車不鑽車，交通只會更癱瘓。
「行人地獄」該如何解？重點在兼顧道安與降低民怨，三點建議政府優化「記點制」
民調指出，七成三贊成政府調整交通違規措施，「未來十項1200元以下輕微違規不受理民眾檢舉」，只有一成九反對，政府的積極作為也獲得強力民意背書。政治是解決問題，而不是製造問題，就行政院目前公布出來的「記點制」修正方案，我們提出以下建議：
執法不應走回頭路！交通微罪取消檢舉記點，路權團體7縣市快閃抗議
行政院會日前通過相關修法調整交通違規記點及檢舉措施，未來10類最高罰鍰新台幣1200元以下的輕微違規，將不開放民眾檢舉。行人零死亡推動聯盟今天在7個地點發起快閃抗議活動，其中台北場有上百人參與，高喊「停止殘害交通安全」、「執法不應走回頭路」等標語，並繞行路口，表達拒絕調整訴求。
反對取消10項交通違規記點，民團宣布3/23上街遊行，交通部：不降低執法強度
行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧指出，行政院提出的修法內容是變相放任違規，與過去政府提出的承諾背道而馳，而且根據數據，記點制度並沒有讓吊扣或吊銷駕照的數量上升。
交通微罪舉發不記點只是治標不治本：數據變好看了，「行人地獄」仍懸而未解
當我們的城市有這麼多外送與貨運的需求時，我們的政府就是需要去規劃更多能夠讓他們停車、合法地完成工作的空間。而非去在「紅線不能停車」的法律之上，用「體恤司機」、「微罪不罰」等話術，將彈性留給政府、爭議丟給實際用路人。
交通違規擬微罪不記點不檢舉，路權團體批王國材扛不住壓力就下台；內政部提《行人交通安全設施條例》洗刷行人地獄惡名
交通部長王國材說，罰鍰並未改變，因去（2023）年加強檢舉與記點後，現在討論在安全與民怨間取得平衡，事實上，微罪不記點、不檢舉，在相關裁罰細則就有規定，例如，超速10公里、酒駕酒精濃度0.02毫克以下、超重10%以內不罰。
交通部：違停配套措施完成前，不記點但仍罰款；路權團體不滿不排除上街頭抗議
台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾表示，11月6日交通部與職業駕駛人會議，自己有參加，記點延緩也是由他提出。他之所以提出暫緩實施，因為要依法有據，然而，實行4個月後，每位職業駕駛人平均記點達7至8點，甚至到8點不敢開車，以致幾乎影響營運生計，才會提出。
凌晨3點超速闖紅燈一審判刑4月，上訴二審卻判無罪，為什麼判決結果差這麼多？
苗栗一名男子因闖紅燈被警察看到，上演追逐戲碼，再過程中一路超速並闖紅燈，事後遭以「妨害公眾往來安全罪」名義起訴，卻在二審被台中高分院判無罪，是怎麼回事呢？
一個月內檢舉113件交通違規，民眾「怕被報復」冒名檢舉反而吃上刑責
檢舉魔人在一個月內提出113件違規檢舉案，卻因為怕被報復使用他人的名義檢舉，最終讓自己吃偽造準私文書罪。但什麼是偽造文書？偽造文書又有分哪幾類？一起來看。
避免交通違規檢舉浮濫，立院修法限縮可檢舉46項目、同輛車違規6分鐘內舉發限1次
根據警政署統計，民眾檢舉交通違規案件數從2016年的153萬多件，到2020年已增至598萬多件，檢舉案爆量，而其中部分檢舉案屬於跟拍、惡意報復，不僅產生民怨也影響警察執行其他勤務。
違規停車除了被開罰單，沒想到還會扯上刑責？
一名男子因為停車占用慢車道，導致機車騎士撞上後送醫不治，最後被依過失致死罪判7個月有期徒刑。違規停車除了會被開罰單，竟然還會扯上刑責？
檢舉魔人如果自己也違規，蒐證還算不算數？
一位駕駛因為行經隧道時沒有開頭燈，遭後方民眾檢舉而被開罰。陳姓男子不服裁罰處分提起行政訴訟，近日判決出爐，法院認為檢舉的民眾因違法在先，認為該影像不具證據能力，判決撤銷該罰單。為何法院認為該民眾檢舉的影片不具證據能力？
組裝貧窮孩童們的上學之路：我在越南的國際社工服務
有鑑於越南永隆省某些位處偏遠的孩子們上學困難，家扶與台商ASAMA合作，提供腳踏車給居住較為偏遠的扶助童，孩子有了腳踏車後上學更為方便，曠課率也大大的下降了。
