公共運輸
【圖表】不只叫少年小心：從教育到道路改造，如何提升交通安全？
當少年上學只能自己騎慢車，事故率又逐年攀升，社會要如何正視他們的移動需求，並盡可能減少上路的危險？本文整理受訪專家與倡議團體的具體建議，試圖從教育、工程等面向提出可能的解方。
【圖表】少年慢車事故有多嚴重？他們面臨哪些交通困境？
台灣13至17歲少年慢車事故率8年成長近3倍。微型電動二輪車與自行車死傷近年躍居第一，數據背後揭露了嘉義、花蓮等公共運輸不足縣市的兒少通學困境，以及非法改裝的隱形道安漏洞。
台灣高鐵全線設置月台門，攜手Panasonic升級月台維運與守護旅客安全
為提升旅客安全，台灣高鐵攜手 Panasonic 建置全線11站月台門。此項安全升級工程已啟動，由新竹站率先施作，預計2028年全線完工，為高鐵候車環境打造關鍵安全屏障。
明年1月起高齡換照下修至70歲，主動繳回駕照搭公共運輸最高補助1500元
公路局駕照管理新制自115年起實施，高齡換照年齡下修至70歲。為鼓勵自願繳照，將提供TPASS乘車優惠，以敬老卡為基礎，每月回饋上限1500元，適用於大眾運輸及計程車。
「寧靜車廂」惹議，立委民團要求台灣高鐵參考國外政策、明確訂定3C產品使用規範
台灣高鐵推廣車廂寧靜，引發對親子不友善之議。立委與民團呼籲檢討政策，建立友善配套。高鐵澄清此為文化推廣，非強制規定，承諾將精進溝通與執行方式，盼旅客互相尊重。
迎奧運百萬人潮，洛杉磯「無車日」推大眾運輸力抗塞車惡夢
洛杉磯推廣無車日，鼓勵民眾體驗大眾運輸。市長巴斯強調，面對2028年奧運百萬人潮，發展便捷公共運輸是解決塞車惡夢的關鍵，盼打造「公共運輸優先」的奧運模式。
「高齡駕駛繳回駕照」台灣做好配套了嗎？幸福巴士與小黃作為解方還有哪些不足？
駕駛年滿70歲後，若願繳回駕照將提供TPASS月票補助。乍看之下，這是給予高齡者的交通補助，是一項非常不錯的政策，但對許多高齡者而言，那薄薄的一張駕照不僅是合法上路的證件，更是自己依然能夠獨立生活的證明。 筆者想質疑的是，台灣真的做好讓高齡人口能夠不需要自己開車、騎車，卻能夠自由出行的準備了嗎？
【專訪】交通部長陳世凱：千萬旅客目標不變爭取高端客、搶救國道客運路網需重新檢討
交通部長陳世凱表示，2024年將持續努力達成千萬旅客目標，更著重提升觀光「質」，吸引高端旅客深度旅遊，提高觀光產值。他也指出國道客運路網需重新檢討，提升效率，滿足民眾行的需求。
《車輛霸權》：現代社會對汽車的偏愛近乎病態，直接導致公共運輸的萎縮
社會對汽車的偏愛可說是到了極致，只要能找到使用汽車的一個優點，就會忽視其他不合理之處。也就是說，所謂的「公共交通不方便」只是一種藉口，一旦擁有了汽車，即使公共交通變好，人們也不會放棄汽車，兩者之間並不存在可逆關係。
非六都縣市公車聲量調查出爐：台灣人搭公車最在意什麼？
近日發生的台中女大學生被客運司機撞死事件，讓輿論再次沸騰，同時也引發了關於公車的廣泛討論。網友除了對大眾運輸發達的六都，也對非六都各地的公車運輸議題表達了關注。
高壓高工時環境增加駕駛患病風險：首爾公車工會計畫28日罷工，訴求改善薪資條件
韓國首爾市公車工會計劃於28日凌晨發動罷工，工會由來自65家公司的1萬8000名員工組成，佔首爾全市公車司機比例的96％。此次罷工要求對時薪上調12.7％、改善對約聘員工的薪資歧視，然而談判自去年12月至今勞資雙方仍未達成共識，雙方將於明日在首爾地方勞動委員會協調下作最後談判。
德國各行各業密集發動罷工，政府部門為何置身事外？
一段時間來，德國交通領域的罷工接連不斷，涉及鐵路、航空、短程客運等領域，給公眾出行帶來很大不便。罷工如此密集，原因何在？關於罷工，德國有哪些法規？德國政府為何置身事外？
【圖表】從數據看客運載客流失狀況：一般公路客運縮減最多，不同區域減少程度差異大
交通部最新數據顯示公共載具市占再創新低，其中客運業衝擊最大。面對搭乘人次下滑、成本提升，客運不是減班，或是停駛。透過數據，我們發現影響最大的並非長途客運，反而是行駛在郊區的一般客運，可能原因是什麼？
《60歲，還是想一個人去日本Long Stay》：東京居遊建議避開都心熱鬧大站，選擇外環便利小站
東京，對於喜歡熱鬧的人絕對如魚得水！對想要安靜放空的人則有如緣木求魚，除非故意宅在家裡。當然也有寧靜之道的對策，那就是選擇郊區或周邊城鎮。其實，出門盡興回家安靜，也是旅行一味。
【國際新聞圖輯】英國工黨黨魁演講「閃亮」演說、美國種出世界最大南瓜王、韓國誕生熊貓雙胞胎睿寶與輝寶
有看過這麼大的南瓜嗎？美國明尼蘇達州有一名園藝老師金格，帶著他在自家後院種出來，重達1161公斤的南瓜參加美國第50屆南瓜秤重比賽，獲得冠軍，也刷新世界最大南瓜紀錄。現年43歲的金格獲獎後說道：「今年我要加倍照顧南瓜！」
馬來西亞通勤月票：減低人民對汽車依賴，但月票仍排除鐵路和外國人
馬來西亞早在2019年於首都吉隆坡所在的巴生谷地區推出公共交通通勤月票，可30天內無限次搭乘公車和地鐵，月票價格從最初的馬幣100元到如今只需要馬幣50元（約新台幣350元），但和台灣的TPASS相比，提供的公共運輸選擇仍不包括鐵路系統，而且外國人無法購買，因此馬來西亞的「MY50」月票仍有許多改善之處。
【圖表】TPASS通勤月票使用人次破千萬，北中南最常搭哪種大眾運輸？
公路總局最新統計顯示已經有超過千萬人次使用月票通勤旅遊，你也買了TPASS公共運輸通勤月票嗎？你會用來搭什麼大眾交通工具呢？我們整理各生活圈數據，來了解究竟大家都搭什麼大眾交通工具。
國際認證的「行人地獄」：台灣交通問題背後飽受困擾的外籍居民，與社會轉型之痛
台灣在1960年代開始讓道路現代化。此時的台灣還在接受美國軍援，並且計劃反攻中國，因此很多城市規劃設計都體現戰備訴求，並且以美國慣例為參考，比如道路設計就以滿足車輛為主導，很多路只有車道和路肩。但是，美國畢竟國土廣闊，而台灣平地狹小、分散，生硬照搬美國，必然造成未來城市發展困境。
電動滑板車事故多：法國政府推新規定、巴黎4/2公投決定「共享服務」去留
由於法國電動滑板車亂象多，有1/5的交通事故與電動滑板車有關，法國政府決定祭出新政策整頓，包括提高使用者年齡及違規罰款。與此同時，首都巴黎也將在4月2日舉行公民投票，決定是否禁止共享電動滑板車租用的服務。
德國運輸業要求加薪10％陷僵局， 陸海空面臨數十年來最大規模罷工
由於通貨膨脹之後的生活成本增高，德國兩個工會要求為交通運輸行業工人要求漲薪10％，為此組織數十年來最大規模的全國罷工，全國各地的火車、長途客運、公共汽車以及大部分航班都於當天停止營運。
