（德國之聲中文網）「2026年汽車現代化法案」於今年2月初提交給美國眾議院，初衷是為未來五年美國交通和基礎設施規範融資，但後來法案的範圍被擴展。新法案增加了遏制「外國敵對勢力」對美國汽車行業影響的條款，而美國眼中的外國敵對勢力包括中國、俄羅斯和北韓等國。
新草案規定，這些國家直接或間接控制的汽車製造商，如果它們的股權超過15%，將不得繼續在美國生產、進口或銷售。目前，該法案尚在審批程序中，國會兩院和總統都還未批准。
賓士汽車公司最大的單一股東是中國國企北汽集團，持股9.98%，此外，浙江吉利控股集團創始人李書福持9.69%的股份，合計持股為19.67%，超過了草案規定的15%的門檻。
《汽車引擎與運動》發表「梅賽德斯賓士面臨在美停售汽車的威脅」一文指出，「中方的兩項投資都是戰略性投資。北汽集團和李書福均未獲得賓士集團監事會的席位，也未掌握該公司的營運權。不過，根據目前的草案，持股規模可能起到決定性作用。」
「數十年以來，賓士一直是美國最大的外國汽車投資商之一。位於阿拉巴馬州塔斯卡盧薩市的工廠於1997年投產，是賓士在德國以外第一家大型乘用車工廠，標誌著該公司正式進軍北美市場並開始本地化生產。迄今為止，該工廠已交付超過500萬輛汽車。」除了阿拉巴馬州的工廠外，賓士在美國還設有銷售、研發、物流等基地，提供超過11000個工作崗位。
「雖然草案也包含一項豁免條款，允許在美國生產汽車至少五年的製造商免除限制，然而，如果製造商與敵對國家存在直接或間接的聯繫，這些豁免條款則不再適用。正因如此，儘管賓士在美國擁有強大的生產線，但仍可能受到法律限制。至於最終怎樣解釋草案文本的措辭，目前仍是未知。」
文章最後總結道：「美國的《2026年汽車現代化法案》不僅針對中國，還指向擁有中國股東的跨國公司，這是開創先河之舉。鑑於賓士集團近20%的股份掌握在中國投資者手中，理論上它將直接受到該法案的約束。然而，反方則重申賓士品牌的強大地位以及數百億美元的投資，尤其是阿拉巴馬州的SUV工廠做出的貢獻。只是眾所周知，美國政府新近做出的決策並非都是出於理性的考量。」
中國立法加強管控人工智慧以及算法、數據
從本周一（6月1日）開始，中國旨在保護算法和電腦軟體的《商業秘密保護規定》正式生效。按照新規，任何「與技術相關的訊息，例如結構、原料、配方、材料、樣品、工藝、方法、數據、算法、計算機程序和代碼等訊息」均屬於商業秘密。已在媒體或學術報告中公開的訊息則不屬於商業秘密。
該規定也包括了懲戒內容，相關公司和個人有舉報商業秘密被洩露的權利。舉報後，如果中國國家市場監督管理總局（SAMR）調查並證實了相關懷疑，涉案人員可能面臨最高500萬元人民幣的罰款。
《歐洲新聞》（EuroNews）德文版對此評論指出，「以上新規是中國保護人工智慧秘密的又一舉措。本月初，彭博社報導稱，中國政府正在限制其人工智慧專家的行動自由。今年5月份，北京阻止了Meta對Manus的收購。Manus是在人工智慧領域裡領先的一家中國公司。」
該文還觀察到，「本周，中國還發布了一系列新的法規，對涉及中國投資者、技術、數據以及國家安全的外國業務加強管控。這是自1998年以來中國首次更新與商業秘密相關的法規，並且明確將人工智慧和數據納入法律的管轄範圍。」
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