不到一万就能入手 中国人形机器人价格崩盘
2026年以来，大陆人形机器人市场迎来历史性价格转折点。以往动辄数十万、上百万元的产品开始走向平价，甚至出现量产机型跌破万元人民币的现象。据《界面新闻》报道，在租赁与二手市场，人形机器人价格也同步回落。
松延动力“小布米”万元有找 补贴后低至9418元
松延动力推出的“Bumi（小布米）”定价9998元人民币，成为业界首款万元级消费机器人。该机型身高约94公分、体重约12公斤，自由度不少于21个，主要瞄准家庭端的教育与陪伴等应用场景。6月4日，记者在电商平台查询发现，该款机器人补贴后售价已降至9418.1元。店家客服表示，因各地国补政策不同，支付方式有所差异，具体以结帐页面显示为准。
松延动力创办人、董事长姜哲源解释低定价背后有多重原因：大量使用复合材料兼顾轻量化与低成本；产品重量轻，本身成本就低；高自研比例，控制器、电机系统等核心部件均自行研发，大幅降低成本；同时控制产品毛利率。
宇树科技入门款2.69万 一年多累计降价逾40万
身为产业龙头，宇树科技的人形机器人入门价格也持续走低。今年4月底，宇树正式发表双臂人形机器人R1系列，起售价2.69万元，创下该公司公开定价最低纪录。相较之下，宇树旗舰机型H2售价约30万元，中阶机型G1基础版起价8.5万元。招股书显示，宇树人形机器人单价从2023年的59.34万元降至2024年的26.07万元，2025年前三季度进一步下探至16.76万元，一年多来累计降价超过40万元。同时，单位成本也从2023年的7.32万元降至2025年第三季的6.22万元。
人形机器人价格跳水的现象，其实先在租赁市场出现。2025年初，宇树机器人登上春晚舞台后引发广泛关注，点燃机器人租赁市场，展会、商演、庆典等场合随处可见机器人身影。当时电商与二手平台涌现大量租赁卖家，有业者透露，靠转租宇树机器人，高峰期曾创下单日3万元的租赁价格，利润可观。
人形机器人价格崩盘，不到一万就能入手，租赁市场从日租3万暴跌至3千人民币。（示意图，蓝孝威摄）
国产供应链成熟+复用新能源车手机零件 大幅压低成本
然而到了2025年底，高价盛况已不复存在。多位从业者表示，人形机器人租赁价格大幅回落——从巅峰期每日3万元降至最低3000元左右，均价约为原来的十分之一，机器狗更低至每天339元。二手市场也同步出现清仓潮：一年前需要近百万元排队预购的工程样机，如今在二手网站与拆机市场上，以“5万元一车”的价格打包清仓。
本轮价格大幅下探的核心依托，在于大陆国产全产业链的成熟落地。首先，减速器、伺服电机等占整机七成成本的核心零部件已实现国产化；其次，人形机器人深度复用新能源汽车与消费电子的成熟供应链，电机、动力电池、视觉感测器等直接沿用电动车与手机产业链的既有零件，省去全新产线投入，大幅压缩研发与制造成本。此外，规模化量产也在摊薄固定投入。
低价机型仍有短板：续航短、负重轻、自主作业待优化
价格下降虽是人形机器人普及的重要前提，但目前低价量产机型仍存在不少缺点，例如产品续航时间短、负重普遍较轻，在复杂环境下的自主作业能力仍有待加强。业内普遍认为，人形机器人要真正进入千家万户，最需要解决的是“买来能做什么”的问题。
业界普遍认为，工业场景将是人形机器人最先实现规模化落地的领域，尤其是在汽车制造、物流分拣、危险环境巡检等环节。根据高工机器人产业研究所数据，2025年中国人形机器人出货量达1.44万台，2026年产量预期跨越10万至20万台级规模。市场端对人形机器人热情高涨，企业也纷纷投入。
2026年成产业分水岭：从“造得出”走向“用得起”
近日，比亚迪集团执行副总裁李柯在一档访谈节目中明确表示：“比亚迪也在开发（人形机器人）。机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软体能力和硬体能力，而汽车相关AI能力与机器人有同源性。如果有一天我们认为机器人可以走向家庭，就可以透过经销商网络售卖比亚迪的机器人。”她还说，比亚迪可以做一个开放平台，既可以是自己做机器人，也可以与其他企业合作。
可以确定的是，2026年已成为人形机器人产业发展的重要分水岭——从“造得出”走向“用得起”。随著国产供应链持续成熟、资本持续涌入，人形机器人正沿著当年智慧型手机与新能源汽车的轨迹急速下沉。对企业而言，赢家将属于既能控制成本、又能率先在垂直场景中跑通商业逻辑的玩家。而对一般消费者来说，拥有一台属于自己的人形机器人伙伴，或许已不再遥远。